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    并由此催生了一个，垄断了纽约州与新泽西州所有交通产业的庞然大物。

    他们自成一体，形成了一个牢不可破的利益同盟，以至尾大不掉，让两个州的州政府对他们都无能为力。

    虽然，孙志伟很羡慕原本的那个垄断实体，但一考虑到要形成那种规模的垄断，还需要几十年的时间，他顿时就没有兴趣了。

    还是先把这个未来的庞然大物给拆了，让自己大大的咬上一口再说。

    其实还有一个重要的理由他没有明说，但他相信科莫也心知肚明。

    那就是，一旦按照这种模式进行操作，让《纽约与新泽西港口管理局》开始全面私有化，那一定会获得所有资本的支持。

    因为不管在哪个国家，交通业都是个优质行业。

    《纽约与新泽西港口管理局》下属的各个实体单位，在州政府的直接管理下不挣钱，并不表示在资本的管理下不挣钱，这是两回事。

    在纽约这么个现代化大都市，经营大型机场、港口、高速公路、桥梁和隧道这些交通业居然还会亏本。

    资本家们听到了这个故事都要笑掉大牙，但这却是《纽约与新泽西港口管理局》的现状。

    就目前来说，孙志伟的这个建议，无论从哪个方面看对州政府都是有益的。至于什么国，有资产这种东西，抱歉，在美国没有这个概念。

    孙志伟说完这些后，就开始安心的坐在沙发上喝咖啡，他相信科莫会做出正确的选择。

    而他自己也会获得应有的回报，因为他的这个办法不仅解决了科莫当前最棘手的问题，也为他的团队执政提供了巨大的帮助。

    如果科莫不能投桃报李，给予孙志伟应有的利益，以后他的幕僚团队肯定会人心涣散。

    科莫坐在孙志伟的旁边，心中思考良久，终于下定了决心。

    他抬头看向孙志伟道：“詹姆斯先生，您的建议听起来特别的好，我需要找我的幕僚们商议一下，大约需要1-2小时时间。”

    “在此期间我会让我的秘书带您在附近逛一逛，您看如何？”

    “可以，不过我不需要陪同，还是让我自己在这个古老的城市中游览一番吧。”
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