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    在机场的会议室中，孙志伟首先看到了蓬头垢面的保罗·泰勒，他手握画笔，眼珠通红，满身的油彩却精神亢奋。

    孙志伟还没来得及看他的作品，就被他的样子吓到了。

    因为担心他死在当场，孙志伟不得不叫来两个女安保把保罗·泰勒带下去洗漱休息。

    等保罗·泰勒走后，他才看到了会议室墙边的成品画作。

    保罗·泰勒果然有现代绘画的天赋，这画出来的成品概念图，还真是跟他想像的差不多。

    那满满的科幻风格的超写实绘画技术画出来的机场，看着就跟真的一样。

    他赶紧喊人过来，把这些画拿去装裱，等它们都装裱成画轴，他就要带着它们去忽悠人了。

    这段时间他一直在《交通局》和机场之间来回跑。

    上次第二场拍卖会，《纽约与新泽西港口管理局》甩掉了最大的一块包袱，成功的将大约300处交通设施进行了私有化拍卖。

    总共收获资金520亿7000万美元，这应该是管理局私有化过程中，最大的一笔收益了。

    虽然这些单位大部分单价不高，但架不住数量多呀，很多都是打包拍卖的

    如今《交通局》那边的产业已经甩卖大半，只剩下最核心的一批十几处产业没有动，那些都是最值钱的买卖。

    里面包括两个机场：肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场；

    两座火车站：纽约宾夕法尼亚车站和中央火车站；

    一座世界最大的海港：纽约港；

    还有规模最大的的一个项目：纽约地铁。

    它包括总长1370公里的36条地铁线路、沿途472座地铁站、6442辆地铁机车和对应的多处维修厂。

    因为它自1904年第一次开始运营至今已经有80年的历史，其总造价超过了千亿美元，每年光是运营维护费用也高达10亿美元。

    但是，咱们都知道，全世界所有城市的地铁，就没有一家的车票收入能覆盖掉运营成本的。
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