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    这里又有几个方案，一种是从旁边的道路引一条支路过去；其实是换汤不换药，因为这些道路都要通过本身就很拥挤的皇后区主干道。

    或者从河面架桥直接通向皇后区的北部，再通过白石桥与布朗克斯区连接，这样最少能分离一个大区的人流。

    最理想的方式是，直接新建一条机场专用高速，连接主要几个大区，将通向机场的人流跟普通人流分离开来，这才是一劳永逸的解决办法。

    但是这种办法孙志伟没敢提。

    是个人都知道新建一条高速的费用，还是在主城区建高速，他自问埃德这个市长没这魄力搞这种大工程。

    等孙志伟将所有的建议都说出来后，他就告辞离开了。

    今天的目的是让埃德认可他的机场扩建计划，这样市政厅这边就有了建设对口配套工程的必要。

    如今目的已然达成，他自然是要离开了。

    这事情根本不是一次就能谈成的，预计后面他还要被喊过去几次，才能最终敲定配套方案。

    而只有市政厅这边确定了配套方案，他才能拿着市政厅的支持去忽悠各家航空公司掏钱。

    这是一环套一环的事情，急不得，也错不得。

    所以，在从市政厅出来后，他就把这个事情丢到一旁，开始关注起平克顿侦探公司的收购情况。

    现在的平克顿侦探公司的股东分三类，其一就是平克顿家族的后裔，但是这些股份也并不在一个人手里。

    平克顿家族的好几位后人手里各自持有一部分股份，以前都是由执掌平克顿公司的人代持，这样就可以保证家族在公司的话语权。

    可一代一代分下来，这个股份已经七零八落，有些卖掉了，有些分的太散。

    到了这一代，平克顿家族中居然没有一个后人对侦探行业感兴趣的。

    所以，现在的执掌平克顿公司的董事长雷克斯·阿科斯塔，也只是个小股东而已。

    而这个雷克斯·阿科斯塔是众多股东里面唯一对侦探行业有兴趣的人。

    以他为首的一批股东，祖上都曾经是平克顿侦探公司的侦探，他们属于第二类股东。

    第三类就是后期从各种渠道购买了股票投机或者投资的零散小股东了。
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